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304不銹鋼無縫方管在生產(chǎn)過程中如何才能保證質(zhì)量

信息來源:求和不銹鋼 時間:2019-01-18 12:56:28 瀏覽次數(shù):-

小編獲悉:第一個需要注意的事項就是關(guān)于不銹鋼無縫管的連拔工序,使用連拔技術(shù),可以讓生產(chǎn)過程更加高效,省去了退火以及酸洗等諸多工序,可以有效的加快不銹鋼無縫管的生產(chǎn)和周轉(zhuǎn)過程,要獲得好的連拔效果,就必須在進行連拔之前對其表面重新涂皂,而且如果在連拔的時候不銹鋼無縫管出現(xiàn)折斷的現(xiàn)象,或者說其表面有很多劃痕的話,都要停止使用連拔,而是要進行給不銹鋼無縫管退火的生產(chǎn)工序。

熱處理也是需要特別注意的,想給不銹鋼無縫管進行冷加工之前,首先要做的就是進行熱處理工作,這樣可以讓加工硬化的現(xiàn)象有效減少,讓產(chǎn)品的性能更突出。
1、起皺與疊料
起皺是困擾45號無縫鋼管產(chǎn)品沖壓生產(chǎn)最重要也是最困難的問題之一。起皺缺陷將引起很多不良后果,嚴(yán)重時還會形成疊料。起皺會對零件的外觀表面產(chǎn)生嚴(yán)重的影響,尤其表現(xiàn)在涂裝后,嚴(yán)重的起皺會使零件無法返修,導(dǎo)致該零件報廢。
原因:板料沖壓過程中材料流動不平衡,產(chǎn)生擠壓而無法吸收消除。
解決思路:生產(chǎn)廠家均衡板料流動速度。
解決辦法:⑴燒焊增高拉延筋,增大板料流動阻力;⑵對起皺部分做強壓處理,減小該處型面間隙;⑶改變拉延筋形狀,如將圓筋改為方筋,或者改變拉延筋大??;⑷增加落料件尺寸,增大壓邊圈的作用。
生產(chǎn)臨時措施:⑴增大壓機壓邊力;⑵在相關(guān)處墊膠帶;⑶調(diào)整平衡塊,減少局部平衡塊墊片,增加45號無縫鋼管對局部板料流動阻力。
2、開裂與傷線(縮頸)
    開裂一般在新模具或者板料調(diào)試時出現(xiàn),開裂直接導(dǎo)致零件的報廢,傷線為零件將要出現(xiàn)開裂的極限表現(xiàn),經(jīng)過涂裝烘烤以后,材料應(yīng)力釋放,依然有可能導(dǎo)致零件開裂,因此,在沖壓生產(chǎn)過程中必須杜絕成品件的傷線。
    原因:因板料流動過于順暢,沖壓過程中板料拉伸變形程度超過材料本身的延展率要求,導(dǎo)致沖壓件開裂。
    解決思路:改善板料流動速度。
    解決辦法:⑴燒焊降低拉延筋,減少板料走料阻力;⑵改善型面光潔度;⑶增加刺
破刀,增加局部板料流動供應(yīng)量;⑷改變拉延筋形狀(圖7);⑸減小板料邊尺寸。
生產(chǎn)臨時措施:⑴在45號鋼管開裂或傷線處涂抹潤滑油;⑵適當(dāng)減小壓邊力;⑶調(diào)整平衡塊,增加局部平衡塊墊片,減小局部板料流動阻力。
    中國不銹鋼無縫管網(wǎng)小編獲悉:在給不銹鋼無縫管進行酸洗和潤滑的時候,清除掉產(chǎn)品表面的氧化鐵皮之后,也要進行之后的潤滑工作,這樣才能滿足使用的要求。在之后要進行的就是錘頭和切頭的工作,錘頭和切頭的比例也要適當(dāng)掌握。
    軸承是發(fā)動機系統(tǒng)的重要部件,與發(fā)動機的性能、壽命和可靠性密切相關(guān),其服役工況復(fù)雜,具有高溫、高速、重載的特點,因此要求軸承表面具有高硬度和高耐磨性,心部具有良好的韌性和強度。不銹鋼無縫管系國產(chǎn)航空軸承用高溫滲碳鋼,在純凈度、微量元素及含氧量指標(biāo)控制方面,通過雙真空冶煉技術(shù)可獲得與國外M50NiL鋼相近的化學(xué)成分和綜合力學(xué)性能,是高可靠性航空軸承研制的首選材料。
不銹鋼無縫管滲碳熱處理后的技術(shù)要求為:表面硬度58~63HRC,心部硬度35~48HRC;表面含碳量0.75%~0.95%;有效硬化層深度1.5~1.8mm;表面組織為高碳細(xì)小結(jié)晶馬氏體及均勻分布的殘留碳化物,心部組織為低碳板條馬氏體和少量鐵素體。
    以往用井式爐進行軸承套圈滲碳熱處理的工藝為:滲碳(強滲+擴散)+淬火+3次高溫回火+2次冷處理,改用密封箱式滲碳爐滲碳后,存在的主要問題是表面碳濃度達(dá)不到技術(shù)要求,滲碳層組織不均勻。為此,對開展預(yù)氧化工藝試驗研究,解決在密封箱式滲碳爐中存在的問題,以保證軸承質(zhì)量。
    試驗材料為,針對該鋼預(yù)先氧化處理與表面滲碳效果的關(guān)聯(lián)性進行試驗研究,采用不同的預(yù)氧化時間處理樣件,并在相同滲碳工藝條件下進行滲碳和熱處理,即氣體滲碳+淬火+3次高溫回火+2次冷處理,通過測試分析獲取預(yù)氧化效果與滲碳工藝的匹配關(guān)系,解決碳濃度不達(dá)標(biāo)的問題。采取預(yù)先截斷保護氣供應(yīng)及排氣后直接入爐的方法。  AMS2759/7B《滲碳鋼零件的氣體和真空滲碳熱處理標(biāo)準(zhǔn)》、AMS6278《鋼棒、鍛件和管材4.1Cr-3.4Ni-4.2Mo-1.2V(0.11~0.15C)雙真空熔煉材料標(biāo)準(zhǔn)》和國外企業(yè)的成熟工藝制定試驗方案。根據(jù)國外先進企業(yè)的滲碳和相關(guān)熱處理工中國不銹鋼無縫管網(wǎng)小編獲悉:藝步驟及工藝控制技術(shù)要求,并經(jīng)過反復(fù)試驗與驗證,最終確定預(yù)氧化處理溫度為(945+/-5)℃,結(jié)合45號鋼管結(jié)構(gòu)復(fù)雜、壁厚變化較大的特點,采取不同的預(yù)氧化時間進行試驗,時間分別為15、30、40及60min。試驗結(jié)果表明:
(1)采用密封箱式多用爐氣體滲碳不銹鋼無縫管,滲碳前應(yīng)進行預(yù)氧化處理,可保證滲層質(zhì)量。
(2)通過預(yù)氧化工藝技術(shù)研究,確定的熱處理工藝為:預(yù)氧化(945+/-5)℃×(30~40)min+氣體滲碳+淬火+3次高溫回火+2次冷處理,經(jīng)生產(chǎn)驗證滿足軸承熱處理技術(shù)要求。
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